近日，著名的云梯車制造商依維柯馬基路斯在巴伐利亞首府慕尼黑向當(dāng)?shù)叵谰纸桓读?5輛最新款M32L-AS直臂云梯消防車，這批訂單所購車輛將分發(fā)給慕尼黑各地的消防隊，以保證能夠滿足慕尼黑主城及周邊地區(qū)的滅火及搶險救援任務(wù)。
作為一家擁有153年歷史的老企業(yè)，馬基路斯如今已經(jīng)成為全球云梯車的翹楚。早在1872年，馬基路斯就發(fā)明了有2個輪子基座的救火梯，這也算是云梯的最早原型。1917年，馬基路斯正式開始生產(chǎn)汽車產(chǎn)品，并在1936年的時候與著名的道依茨發(fā)動機工廠合并。有了道依茨發(fā)動機的幫助，馬基路斯公司繼續(xù)在消防車市場發(fā)展，并在1951年制造出當(dāng)時全球最高的52米云梯車。1975年算是馬基路斯一個重要的轉(zhuǎn)折點。因為就在這一年，它與其它的4個品牌共同組建了現(xiàn)在的歐洲著名商用車制造商依維柯。在此之后，馬基路斯所生產(chǎn)的卡車產(chǎn)品以依維柯馬基路斯的名義繼續(xù)銷售，直至20世紀(jì)80年代末期，馬基路斯品牌正式成為依維柯旗下的專用消防設(shè)備制造商。由于馬基路斯在云梯消防車市場上獲得的豐富經(jīng)驗與創(chuàng)新技術(shù)，它儼然已經(jīng)成為世界消防行業(yè)里云梯車的代碼詞。特別是在千禧年馬基路斯推出的電子穩(wěn)定云梯消防車，解決了困擾消防員近百年的云梯晃動問題。
這次交付的15輛M32L-AS直臂云梯消防車采用依維柯與馬基路斯聯(lián)合設(shè)計開發(fā)的新一代低入口中卡底盤。這款消防底盤基于Eurocargo，但駕駛室前移，使得車身高度明顯降低。后橋采用馬基路斯獨特的主動轉(zhuǎn)向技術(shù)，使得車輛轉(zhuǎn)彎半徑進(jìn)一步減少。馬基路斯表示，這款M32L-AS直臂云梯消防車總高僅為3米，車身寬度為2.4米，特別適合于慕尼黑老舊城區(qū)拱門以及狹窄的街道穿梭。
作為行業(yè)的標(biāo)桿，馬基路斯已經(jīng)將云梯消防車做到高度智能化。云梯車的操作只需簡單的技術(shù)輔導(dǎo)便可輕松上手。消防員可以通過液晶顯示屏觀察云梯的舉升高度、角度、風(fēng)速以及救生籃載重量等等所有信息。對于不同市場銷售的云梯消防車，馬基路斯也針對消防隊員的需求將操作界面變更為當(dāng)?shù)卣Z言。
慕尼黑消防局采購的M32L-AS舉升高度為32米，對于德國不少地區(qū)來說，這個高度非常適合滅火救援工作。因為在德國以及不少歐洲城市，并沒有太多的高樓大廈，公寓樓也并不高。這些直臂云梯車前段都采用曲折臂，因為歐洲相當(dāng)多的房屋頂上是三角型的，直臂車無法到達(dá)另外一邊，而前端可曲折就解決了這個問題。另外這種可曲折的云梯車并不局限于登高救人，它甚至可以利用自身的優(yōu)勢將救生籃放到例如堤壩，堡坎等低于水平地面的地方實施救援，功能強大。 |
